Schokt je auto bij het wegrijden, pakt een versnelling laat op, of loopt het toerental op zonder echte versnelling? Problemen met schakelen komen vaak voor—zowel bij handgeschakelde auto’s als bij automaten (AT), CVT’s en DCT’s (DSG/PowerShift). In deze blog leggen we uit wat je hoort en voelt, wat de meest voorkomende oorzaken zijn per type versnellingsbak, en hoe we dit bij Dé Autozaak aanpakken.
👉 Twijfel je? Laat je auto controleren door onze specialisten.
Plan direct je afspraak of bel 0320-248000.
Herken de symptomen: zo merk je dat er iets mis is
Schokken of bonken bij optrekken of schakelmomenten
Slipgevoel: toerental stijgt, maar de auto versnelt nauwelijks
Vertraagde reactie: pook of flippers bedien je, maar de versnelling komt laat
Haperen in één specifieke versnelling (bijv. 2→3 of 3→4)
Trillen bij constante snelheid of bij licht gas
Noodloop/waarschuwingslampje (transmissie/engine)
Tikkend/zoemend geluid dat meebeweegt met toerental of snelheid
Oliegeur of lekkage onder de auto (rood/bruine ATF of heldere gear-oil)
Blijf niet doorrijden met duidelijke klachten—verergering en dure gevolgschade liggen op de loer.
Oorzaken per versnellingsbak
Klassieke automaat (AT met koppelomvormer)
Lage/verouderde ATF of verstopt filter → slippen, laat/ruw schakelen
Vuil kleppenhuis of zwakke solenoids → willekeurige haperingen
Slijtage interne koppelingen/banden → continu slippen, verbrande oliegeur
Defecte koppelomvormer → trillen bij lage snelheden (“torque converter shudder”)
Sensor-/softwareprobleem → onlogische schakelmomenten
CVT (continu variabele transmissie)
Gebrek aan systeemdruk/vervuilde olie → jankend geluid, slipgevoel
Slijtage van duwriem/ketting of conische schijven → schokken bij optrekken
Defecte regelklep/stepper → toeren “zoeken”
Oververhitting/koelingsprobleem → noodloop bij files of bergop
DCT/DSG/PowerShift (dubbele koppeling)
Slijtage droge/natte koppelingen → bonken bij wegrijden, slip bij laag toerental
Actuator/mechatronic problemen → geen R of 1, of onverwachte neutraal
Software/adaptiewaarden “van slag” → stroef/ruw schakelen na reparatie
Te oude of verkeerde olie (voor bak én koppelingseenheid) → snelle slijtage
Kun je doorrijden of beter stoppen?
Rode vlaggen (hard slippen, verbrande geur, noodloop, geen aandrijving): stoppen en hulp inschakelen.
Lichte haperingen zonder lampjes: rijd rustig naar ons toe of maak direct een afspraak.
Onbekende lekkage: niet bijvullen met “zomaar” olie—verkeerde vloeistof kan ernstige schade veroorzaken.
Zo stellen wij de diagnose bij Dé Autozaak
Proefrit & klachtenreproductie (koud/warm, vlak/helling, verschillende belastingen)
OBD-uitlezen & live-data (schakelcommando’s, slip, temperaturen, adapties)
Visuele inspectie & lekcheck (keerringen, koeler, leidingen, huis)
Olie-inspectie (niveau, geur, metaalslijpsel, verbrandingssporen)
Mechanische checks (kabels, schakelpook, hydrauliek, koppeling)
Software (updates, reset/adaptie waar relevant en verantwoord)
Plan van aanpak met duidelijke prioriteiten en kostenraming
Mogelijke oplossingen
Vloeistofservice: ATF/gear-oil verversen, filter vervangen, juiste specificatie
Reinigen/overhalen kleppenhuis of mechatronic (AT/DCT)
Koppeling/drukgroep & hydrauliek vervangen (handgeschakeld/DCT)
Sensor/solenoid vervangen en software-update waar nodig
Koelingsprobleem verhelpen (leidingen/koeler/ventilatie)
Gedeeltelijke of volledige revisie bij interne slijtage
We adviseren nooit blind te “flushen”. Eerst diagnose, dan kiezen we de methode die past bij de staat van jouw bak en de specificaties van de fabrikant.
Zo voorkom je (meer) schade
Ververs op tijd met de juiste (fabrieks-)specificatie
Warm de auto op: rustig weg, zeker bij koud weer
Vermijd langdurig slippen (bijv. trekken met te hoog gewicht)
Rijd niet door met lampjes/slip—vroeg erbij is goedkoper
Laat adapties resetten na relevante reparaties (merk-afhankelijk)
Veelgestelde vragen
Mag ik zelf ATF bijvullen?
Beter niet—veel moderne bakken hebben geen peilstok en eisen een strikt vul-/temperatuur-protocol. Verkeerde olie of niveau kan bakschade geven.
Helpt een “flush” altijd?
Nee. Soms kan het helpen, soms juist schade verergeren bij versleten bakken. Eerst diagnose.
Mijn DSG bonkt bij wegrijden. Is dat de koppeling?
Vaak wel (slijtage of verglazing), maar ook mechatronic/adaptie kan meespelen. We meten het voor je.
CVT jankt bij optrekken—normaal?
Een CVT houdt graag hogere toeren aan, maar janken + slipgevoel wijst vaak op olie/druk of riem/ketting-slijtage. Snel laten checken.
Hulp nodig? Kom langs bij Dé Autozaak in Lelystad
Ervaar je schakelschokken, slip of vertraging? We helpen je snel en eerlijk verder—van diagnose tot reparatie of revisieadvies.
📅 Plan je afspraak of bel 0320-248000. Liever appen/mailen? Dat kan natuurlijk ook. info@deautozaak.nl